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单头高精度蜗杆的加工要点

2021-10-21 20:11:41

蜗杆粗精车刀加工在机械制造领域中占有非常重要的位置。蜗杆常与蜗轮组合构成运动副应用在减速传动机构中,以传动两轴在空间成90交错的运动。蜗杆的齿形与梯形蜗杆很相似,但蜗杆的齿形较大,在切削时很难把握,由于切削余量较大,并很容易在车削时产生振动使工件变形,如果刀具、切削用量选择不合理很容易出现扎刀现象,不能很好的提高生产质量和生产效率。

蜗杆轴的力由于在粗车时,车削量较大,车削时要求车刀要有较大强度,而传统的刀具是将刀体与刀头完全的焊接在一起,即死体刀,在车削时,由于工件螺旋角的关系,所以需要把刀块一侧刃的后角刃磨得较大,致使刀头强度减小,切削量减小,不能进行强力切削。切削效率低,且易打刀。而采用可旋转的刀体,由于蜗轮蜗杆的旋向,所以在车削时,能根据工件螺旋角的大小,把刀体转过一定的角度。这时刀块只要刃磨成和一般车刀相同的后角即可,不需要磨成大后角,这样即可提高刀头的强度,又有利于强力切削,以提高生产效率。

粗车刀块的前角为10°-12°,使刀具即锋利又强固,两侧刃后角为6°8°,减少刀具后面和工件的摩擦,可使刀刃容易“切入”工件,顶刃宽度比所要求的齿根槽宽约小1mm,呈圆弧形,其后角为2°-3使刀尖强固,散热条件改善和减少振动,半精车刀块和粗车刀块相同,但顶刃又不能呈圆弧形,精车刀块两侧刃均磨有15左右前角,减小切削变形降低切削力,提高加工精度。两侧刃后角为8°左右,顶刃后角为6°,顶刃宽度要小于齿根槽宽1mm。


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